| Thema ist: | Blinkerrelais Fragen über Fragen |
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Hallo Zusammen,
ich hab eine Frage zum Blinkerrelais:
Ich hatte früher dieses Glühdrahtrelais eingebaut:
Bosch 0336 256 002, 12V, 2x21W, Kontakte "31", "S" und "+"
Das Ding hat sich verabschiedet und aktuell habe ich irgendein aktuelles viereckiges elektronisches Standardrelais stattdessen "rumbaumeln".
Nun sind mir auf einem Teilemarkt zwei andere Relais zugelaufen:
1) Bosch 0336 256 004, 12V, 2x21W, Kontakte "31", "S" und "+", dieses hat auch noch die Nummer VW 411 953 183 aufgedruckt
2) Bosch 0336 710 006, 12V, 4x18W, Kontakte "49", "C" und "49a"
Das erste kann ich vermutlich 1 zu 1 austauschen, abgesehen von der Teilenummer scheint es identisch zu sein (warum dann eine andere Teilenummer aufgedruckt ist ???)
Wäre das zweite für einen Anhängerbetrieb geeignet ?
Allerdings müsste ich dann vermutlich die Verdrahtung ändern ?
"31"=Masse, "S"=49a an Blinklichtschalter, "+"=49=Eingang
anderes Modell: "49"= Eingang, "C"=Kontrolllampe, "49a"= "S" an Blinkerschalter, aber woher kommt dann die Masse ?
Danke und Grüsse
Muck
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Hallo,
meines Wissens kommt bei den alten Blickergebern die Masse durch die Befestigung der Dose an der Karosserie zu Stande. So ist es zumindest bei mir:
Oben an der Dose ist doch so eine Nase/Lasche aus Blech. Mit der hängt man den Geber neben dem Sicherungskasten von unten in das Loch im Aufbaublech - also quasi reinschieben. Bei mir hab ich dann den hängenden Geber ein paarmal hin- und hergedreht, sodass die Nase bzw. die Ecken der aufgebogene Bleckplatte darunter den Lack um das Loch punktuell verletzen - und dann hat die Dose Masse.
Schaut denk ich irgendwie so aus - die aufgebogene Blechplatte kratzt dann von unten an dem Rahmenblech..
[img width=300]http://thumbs4.ebaystatic.com/d/l225/m/mUCgLKDtXd8EmzlEcVEbyJg.jpg"> Somit hat Deine Nr. 2 quasi insgesamt 4 Kontakte - 3 für Flachstecker und einen über die Befestigung. Für den Anhängerbetrieb braucht man ja die Kontrolleuchte, und deswegen ist die Nr. 2 für Dich der optimale Geber - bei Nr. 1 müsstest Du ja über einen Y-Verbinder den Strom aus dem Ausgang "S" für die Kontrollampe abzweigen... Soweit mein Wissen. Gruß, Michael |